ADR – 2. Οδική Μεταφορά με Βυτιοφόρα Οχήματα

ΑΡΧΙΣΤΕ ΤΟ ΚΟΥΙΖ

Results

ΕΠΟΜΕΝΗ

#1. Η βαλβίδα ασφαλείας:

Είναι ένα εξάρτημα που χρησιμοποιείται για την φόρτωση σε κλειστό κύκλο

Είναι μια βαλβίδα που κανονικά είναι ανοικτή

Είναι μια βαλβίδα ενάντια στις υπερπιέσεις

ΕΠΟΜΕΝΗ

#2. Ποια είναι τα εσωτερικά δομικά στοιχεία μιας δεξαμενής;

Τα κλειστά ή ανοικτά διαφράγματα

Οι ανθρωποθυρίδες

Οι βάσεις για τη στερέωση της δεξαμενής στο πλαίσιο του φορτηγού

ΕΠΟΜΕΝΗ

#3. Τι χαρακτηρίζει ένα «βυτίο πίεσης»;

Η ελλειπτική διατομή

Οι δείκτες στάθμης είναι από γυαλί

Η κυκλική διατομή

ΕΠΟΜΕΝΗ

#4. Η πλήρωση δεξαμενής μεγαλύτερη των 7500 λίτρων πρέπει:

Να είναι μεγαλύτερη από το 80% ή μικρότερη από το 20% του συνολικού όγκου της δεξαμενής

Να είναι ανάλογη με τον αριθμό των διαφραγμάτων της δεξαμενής

Να κυμαίνεται μεταξύ 10% και 90% του όγκου της δεξαμενής

ΕΠΟΜΕΝΗ

#5. Σε τι χρονικά διαστήματα, κατ’ ελάχιστον, πρέπει να ελέγχονται οι δεξαμενές των βυτιοφόρων οχημάτων σύμφωνα με τη Συμφωνία ADR;

Κάθε πέντε χρόνια

Κάθε τρία χρόνια

Κάθε χρόνο

ΕΠΟΜΕΝΗ

#6. Η ύπαρξη μιας τουλάχιστον ανθρωποθυρίδας είναι:

Υποχρεωτική για κάθε ποδοβαλβίδα

Υποχρεωτική για κάθε ανοικτό διάφραγμα

Υποχρεωτική για κάθε διαμέρισμα

ΕΠΟΜΕΝΗ

#7. Ποιες επικίνδυνες ύλες κατά ADR δεν επιτρέπεται να μεταφερθούν με βυτία;

Όλες οι ύλες διότι οι δεξαμενές είναι μεγαλύτερης μηχανικής αντοχής από τις συσκευασίες

Όλες οι ύλες εκτός από αυτές των κλάσεων 4.1 και 7

Οι ύλες της κλάσης 1

ΕΠΟΜΕΝΗ

#8. Τι είναι η γείωση;

Ηλεκτρική σύνδεση της δεξαμενής με τους συσσωρευτές

Ηλεκτρική σύνδεση που εμποδίζει τη δημιουργία σπινθήρων λόγω διαφοράς ηλεκτρικού δυναμικού μεταξύ του βυτιοφόρου οχήματος και της εγκατάστασης

Σύνδεση που εξαλείφει πιθανά ηλεκτρομαγνητικά ρεύματα

ΕΠΟΜΕΝΗ

#9. Ποια ηλεκτρικά κυκλώματα αποσυνδέει ο γενικός διακόπτης των συσσωρευτών;

Αποσυνδέει μόνο τα ηλεκτρικά κυκλώματα λειτουργίας του κινητήρα

Αποσυνδέει όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα πλην του ταχογράφου

Αποσυνδέει μόνο τα ηλεκτρικά κυκλώματα του φωτισμού

ΕΠΟΜΕΝΗ

#10. Ποια είναι τα κυριότερα αίτια που προκαλούν αστάθεια στα βυτιοφόρα οχήματα;

Δεν υπάρχουν συγκεκριμένα αίτια

Οι κινήσεις του υγρού στο εσωτερικό της δεξαμενής

Ο τύπος του εξοπλισμού για την εκκένωση του βυτίου

ΕΠΟΜΕΝΗ

#11. Τι σημαίνει ο αριθμός κινδύνου 23;

Στερεό που παράγει εύφλεκτο αέριο

Λειωμένη ύλη που παράγει αέριο

Εύφλεκτο αέριο

ΕΠΟΜΕΝΗ

#12. Τι υποδεικνύει το πρώτο ψηφίο του άνω αριθμού της πινακίδας κινδύνου;

Την χωρητικότητα της δεξαμενής σε κυβικά μέτρα

Τον πρωτεύοντα κίνδυνο

Τον αριθμό διαμερισμάτων της δεξαμενής

ΕΠΟΜΕΝΗ

#13. Τα εμπορευματοκιβώτια δεξαμενές πρέπει να είναι εφοδιασμένα με πινακίδες κινδύνου;

Ναι, μόνο στην εμπρόσθια και οπίσθια πλευρά

Ναι, μόνο στις δύο πλευρές, με αριθμούς ταυτοποίησης της ύλης και τόσα όσα είναι τα διαμερίσματα

Ναι, πρέπει να είναι ίδιες στα οχήματα αλλά στις τέσσερεις πλευρές

ΕΠΟΜΕΝΗ

#14. Τα ηλεκτροστατικά φορτία μπορούν να δημιουργηθούν:

Από την κίνηση των οχημάτων, εάν δεν γειωθούν στο έδαφος

Από το αποτέλεσμα το φωτός στα υγρά

Από την εξάτμιση των υγρών

ΕΠΟΜΕΝΗ

#15. Τι σημαίνει το «Χ» που τίθεται πριν τον αριθμό αναγνώρισης του κινδύνου;

Υποχρέωση εκκένωσης του αέρα σε περίπτωση ατυχήματος

Ύλη που δεν είναι καλά αναγνωρίσιμη

Ότι η ύλη αντιδρά επικίνδυνα με το νερό

ΤΕΛΟΣ

+357 24363300